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探尋瑞麗口岸緬甸貨車入境擁堵的真相

2020-10-27 15:08 | 來源: 中國記協(xié)網
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探尋瑞麗口岸緬甸貨車入境擁堵的真相

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  連日來,緬甸官方媒體針對從瑞麗口岸入境中國的貨車擁堵問題,刊發(fā)題為《由緬甸進入中國的貨車排長龍》的報道。報道刊發(fā)后,引起緬甸民眾、商人、從事中緬貿易人員的高度關注。堵車的原因真如報道所說:"緬方貨車需繳納20000緬元入境費才獲準進入中國境內?中方讓三輪車和貨車混合通行?"5月9日,記者帶著這些疑問,深入緬甸木姐市、中國瑞麗市采訪雙方海關、邊檢、移民等相關部門,揭開了瑞麗口岸緬甸貨車入境中國排長龍的真相。

  規(guī)避檢查,大貨車利用小三輪大量運貨出入境

  "大量的三輪車從早上就開始在這里排隊,他們有的不遵守交通秩序到處亂竄,我覺得這是擁堵的主要原因。"已經從事中緬運輸近5年的緬甸貨車司機哥萊登告訴記者。記者5月9日在緬甸木姐看到,等待從瑞麗口岸進入中國的貨車已經排成長龍。在隊伍最前面的是浩浩蕩蕩的三輪車大軍,他們已經塞滿了貨車隊伍的各個角落,讓大貨車司機苦不堪言。瑞麗市姐告邊境貿易區(qū)管委主任楊仕勇表示,中方非常贊同中緬雙方利用邊民互市發(fā)展中緬貿易,但是用三輪車運輸貨物,造成大量的現(xiàn)實問題。首先是大量的三輪車沒有任何行車手續(xù),在姐告上路行駛,與交通法規(guī)要求不符,不利于交通管制;其次是三輪車占用了有限的城市道路空間資源,但與貨車相比載貨量很少,造成口岸及姐告城市擁堵;再次是三輪車量多、人多、貨少,入境查驗手續(xù)與大貨車是一樣的,占用了大量的通關時間。而且部分駕駛員不遵守交通規(guī)則,任意搶道占道,降低了通關效率。楊仕勇希望中緬雙方共同加強對三輪車的管理,使用貨車載貨,在口岸區(qū)域嚴格交通管理,共同解決三輪車擁堵口岸的問題。

  中方對入境貨車不存在亂收費現(xiàn)象

  針對緬方媒體報道的"每次入境大貨車需要繳納20000緬元"的問題,記者5月9日在瑞麗口岸貨場通道隨機采訪了20名大貨車司機,他們均表示沒有繳納20000緬元的費用。瑞麗海關駐姐告辦事處副主任徐斌告訴記者,目前入境的大貨車按照國家規(guī)定,只需要繳納檢疫處理(消毒)費,大型貨車36元/輛,中型貨車18元/輛,非貨運小型車輛暫不收費。入境駕駛員需要提供健康證明,辦理體檢費用145元/年(有效期為1年,1年內不需要重復辦理)。另外,口岸有企業(yè)為貨車代辦手續(xù),一車一次收取代辦費4元,除此之外無任何費用。

  通關效率有待提高,口岸改造升級迫在眉睫

  5月9日,記者在姐告中緬街通道看到,雖然很多緬甸邊民已使用了自助通關卡,通行效率大大提高,但是現(xiàn)場仍滯留了大量等待通關的邊民。

  記者了解到,在緬籍人員的通關證件中,持護照、紅本邊境通行證、自助通關卡通關速度最快。持藍色的一次性出入境證件通行速度較慢(因每年有380萬緬方人員持藍本到中國旅游),且緬方規(guī)定邊民每周要往返口岸簽章一次。因此,每年增加了幾百萬人員出入境量,造成口岸擁堵。

  據了解,瑞麗口岸一共有3個通道,隨著中緬貿易的不斷發(fā)展,瑞麗口岸日均出入境5萬人,就算是滿負荷運轉也會造成大量擁堵,口岸的升級改造已經迫在眉睫。采訪中,瑞麗市姐告邊境貿易區(qū)管委主任楊仕勇告訴記者,目前瑞麗口岸姐告濱江通道(第四國門)已基本建設完成,希望雙方基層政府逐級上報,爭取早日開通。開通后,中方就可以對其他通道升級改造,中緬雙方的人員、車輛、貨物就能夠更加便利地進出口岸。在口岸改造時,希望得到緬方政府的支持配合,緬方木姐市在城市規(guī)劃建設時,也應充分考慮口岸貿易增長對道路和停車場的需求。近期,中方將通過連通畹町口岸和瑞麗口岸緬甸貨車運輸環(huán)線、調整通關時間、分類管理通關車輛等措施緩解口岸擁堵等問題。

  瑞麗口岸是中國對緬最大的陸路口岸,是中緬貿易的核心區(qū),是中緬貿易的晴雨表,需要中緬雙方政府、企業(yè)和民眾的共同努力配合,也需要雙方媒體客觀、真實、理性的報道,以此來共同維護中緬貿易正常、有序、健康地向前發(fā)展。

  

  

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責任編輯: 張澤月
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