“感謝祖國記著我們，帶我們回家!”
加勒比海當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年9月30日上午，北京時(shí)間9月30日晚間，兩架中國民航飛機(jī)出現(xiàn)在加勒比海島國安提瓜和巴布達(dá)的維爾伯德機(jī)場，381名翹首以待的颶風(fēng)災(zāi)區(qū)被困中國同胞登上東航派出的8971號(hào)、8972號(hào)飛機(jī)，歡呼聲回蕩在舷梯上和機(jī)艙里，五星紅旗在機(jī)坪上迎風(fēng)飄揚(yáng)。10月1日晚上，這兩架飛機(jī)穿越亞歐大陸，從馬德里抵達(dá)上海，完成了這次穿越半個(gè)地球、往返全程3.5萬公里的緊急運(yùn)輸任務(wù)。
“終于能回家了”
“終于能回家了！”坐在機(jī)艙里，定下心來，中國土木工程（集團(tuán)）有限公司多米尼克項(xiàng)目部員工段誠剛和同事們由衷地感到喜悅。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，五級(jí)颶風(fēng)“厄瑪”肆虐加勒比海，島國多米尼克遭受重創(chuàng)，全國癱瘓，斷水、斷電、斷通訊。承建當(dāng)?shù)亟ㄖこ痰闹型凉径嗝啄峥隧?xiàng)目部工地雖然事先對工棚、板房和設(shè)施進(jìn)行了大量加固，但依然被這場多年未見的超級(jí)颶風(fēng)完全摧毀。中土公司工人們?nèi)膹U墟里挖出的物資，最多只夠支撐兩天，必須轉(zhuǎn)移。段誠剛和翻譯唐敏從位于山區(qū)的工地徒步6小時(shí)，走到位于市區(qū)的大使館，向在焦急收集當(dāng)?shù)赝麨?zāi)情信息的大使館作了匯報(bào)，大使館詢問情況后，當(dāng)機(jī)立斷，聯(lián)系外交部安排撤離。
9月22日～9月25日，包括中土公司員工在內(nèi)的多米尼克災(zāi)區(qū)我國同胞分批乘船從多米尼克撤到鄰國安提瓜和巴布達(dá)，由當(dāng)?shù)厥桂^和中資企業(yè)全力安排食宿。很快，災(zāi)區(qū)同胞們就得到了祖國將要派出包機(jī)接他們回家的消息。
段誠剛是此次撤退中年紀(jì)最大的人員之一，剛剛兩歲的孫藝陽小朋友則是年紀(jì)最小的包機(jī)旅客之一。孫藝陽的爸爸孫浩杰是中資企業(yè)新天國際援助多米尼克農(nóng)業(yè)合作項(xiàng)目的工作人員，他告訴記者，當(dāng)初因?yàn)獒t(yī)生認(rèn)為懷孕的妻子不適合長途跋涉，所以寶寶出生在多米尼克，這還是孩子第一次有機(jī)會(huì)回家看看?！拔以诙嗝啄峥斯ぷ?1年，從沒見過這么大的颶風(fēng)，感謝祖國、感謝民航一直牽掛著我們，幫我們回家”。
在客艙里，乘務(wù)員們早在去程時(shí)就在座位前備好了飲用水、八寶粥、拖鞋，讓同胞們一上飛機(jī)就能好好休息、補(bǔ)充營養(yǎng)；在歸途中，回蕩在客艙里的歌曲《我愛你中國》，營造了濃濃的國慶節(jié)日氣氛。
“我們是開路先鋒”
此次緊急運(yùn)輸任務(wù)往返全程3.5萬公里，跨越半個(gè)地球，要飛越19個(gè)國家的領(lǐng)空，是東航歷年來所執(zhí)飛的距離最遠(yuǎn)、飛越國家最多的緊急運(yùn)輸任務(wù)。其中，從馬德里到安提瓜和巴布達(dá)，是東航航班第一次飛越大西洋。“我們是開路先鋒。”率先出發(fā)、執(zhí)飛跨大西洋航線的東航8971號(hào)機(jī)組機(jī)長，同時(shí)也是包機(jī)任務(wù)責(zé)任機(jī)長的郭萬清如是說。
東航是中國民航首家實(shí)現(xiàn)全機(jī)隊(duì)撤下紙質(zhì)航行材料、換用電子飛行包的航空公司。但為了這次航班，東航特地找出了往昔的紙質(zhì)航圖，填補(bǔ)電子飛行包商業(yè)航班數(shù)據(jù)不覆蓋馬德里至安提瓜和巴布達(dá)的空白。
安提瓜和巴布達(dá)機(jī)場地面設(shè)施有限、導(dǎo)航能力弱、跑道可用于降落的距離短、聯(lián)絡(luò)道設(shè)置也不如國內(nèi)機(jī)場方便，這一切難題都需要東航機(jī)組依靠精湛的飛行技術(shù)來解決。為了圓滿完成此次任務(wù)，東航集中了8個(gè)機(jī)組、16名優(yōu)秀飛行員，每個(gè)機(jī)組均由代表東航飛行員最高水平的“五星機(jī)長”帶隊(duì)。
為讓被困同胞有一個(gè)舒適的歸途、讓包機(jī)行程順利，東航抽調(diào)的兩架飛機(jī)是其最新一批A330客機(jī)，擁有最好的技術(shù)狀態(tài)和最完善的客艙設(shè)施。在包機(jī)上，東航抽調(diào)了飛行、客艙、空保、機(jī)務(wù)、運(yùn)控、地服六大部門的優(yōu)秀骨干人員，給行程可能出現(xiàn)的各種意外準(zhǔn)備好精兵強(qiáng)將。
“第一次遇到時(shí)間這么緊”
“‘十一’竟然休息”。東航8972號(hào)飛機(jī)的乘務(wù)長蔡林燕9月28日的朋友圈里還有這么一條驚喜的感慨。對于忙碌的民航人來說，能在假日輪到航后休息，著實(shí)非常難得。但短短一天之后，任務(wù)就來了：休息取消，出發(fā)參加包機(jī)保障。
在8971號(hào)飛機(jī)乘務(wù)長劉燕婕的印象中，這同樣是自己多年來執(zhí)行的緊急任務(wù)中時(shí)間要求最緊的一次。從9月29日中午通知她，到傍晚18時(shí)多機(jī)組車從東航客艙部發(fā)車，總共只有五六個(gè)小時(shí)的時(shí)間，甚至比當(dāng)初東航包機(jī)趕赴馬耳他、參與我國民航史上規(guī)模最大的利比亞撤僑行動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間更短。
確實(shí)，此次任務(wù)對于民航的時(shí)間之緊、難度之大不言而喻。
“安提瓜島不算颶風(fēng)正面襲擊，但受颶風(fēng)影響也不小，還接來了鄰國多米尼克和本國巴布達(dá)島撤離來的大量人員。看著超市里的東西越來越少，為了保證大家不餓肚子，我們每天都要去市場設(shè)法采購米、面、蔬菜，帶回營地自己開伙做飯。”中土公司安提瓜項(xiàng)目部的工作人員郝少博對記者如是說。這也從一個(gè)側(cè)面說明了包機(jī)任務(wù)為什么要分秒必爭。
從9月28日夜確定包機(jī)接運(yùn)方案、民航局在第一時(shí)間通知東航、東航開始緊急準(zhǔn)備，到9月29日上午，外交部、民航局、東航全力聯(lián)系協(xié)調(diào)，逐一落實(shí)包機(jī)沿途飛越領(lǐng)空各國的許可，再到東航在保障國慶、中秋雙節(jié)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，擠出運(yùn)力和骨干人員執(zhí)行任務(wù)，飛機(jī)、人員、航材、機(jī)供品……一切都從上海乃至全國各地迅速集結(jié)到浦東機(jī)場，終于在一天之內(nèi)，讓包機(jī)騰空而起。
北京時(shí)間10月1日國慶之夜，兩架包機(jī)先后降落在上海。當(dāng)颶風(fēng)來襲、萬里之外的同胞無法回家時(shí)，中國民航穿過大半個(gè)地球來接你。
