畢 鋒：男，1965-03，中共黨員
畢 鋒同志工作簡(jiǎn)歷：
1987-07至1988-07：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司辦公室 宣傳部 見(jiàn)習(xí)生
1988-08至1994-01：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司報(bào)社 助理編輯 編輯
1994-01至1998-12：人民鐵道報(bào)社通聯(lián)研究部 報(bào)林求索雜志 編輯
1999-01至2001-06：人民鐵道報(bào)社經(jīng)濟(jì)部 編輯
2001-06至2002-11：人民鐵道報(bào)社經(jīng)濟(jì)部 主任編輯（其中2001年8月——2001年12月
2002-11至2003-12：人民鐵道報(bào)社發(fā)行部 副主任
2003-12至2005-05：人民鐵道報(bào)社研究策劃部 副主任
2005-05至2006-08：人民鐵道報(bào)社研究策劃部 副主任（主持工作）
2006-08至2009-07：人民鐵道報(bào)社研究策劃部 主任（2008年8月高級(jí)記者）
2009-07至2012-06：《人民鐵道》報(bào)社 社長(zhǎng)助理兼副總編輯 高級(jí)記者
2012-06至2016-11：《人民鐵道》報(bào)社 副社長(zhǎng)
2016-11至2018-05：《人民鐵道》報(bào)社 副社長(zhǎng)兼總編輯
堅(jiān)守新聞初心 講好鐵路故事
畢鋒同志是《人民鐵道》報(bào)社副社長(zhǎng)兼總編輯、高級(jí)記者。從事新聞工作30年來(lái)，其作品20多次獲國(guó)家級(jí)和省部級(jí)新聞獎(jiǎng)，其中3次“中國(guó)新聞獎(jiǎng)”。
他本人先后被評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀新聞工作者”“全國(guó)新聞出版行業(yè)領(lǐng)軍人才”“全國(guó)宣傳文化系統(tǒng)‘四個(gè)一批’人才”，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼?！度嗣耔F道》報(bào)至今已連續(xù)3次被評(píng)為全國(guó)“百?gòu)?qiáng)報(bào)刊”。
14次深入“生命禁區(qū)”，
采寫的消息獲“中國(guó)新聞獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)
2001年8月，青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)工后，畢鋒成為第一位青藏鐵路駐站記者。他克服高寒缺氧、環(huán)境惡劣等困難，在昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山間，穿梭采訪4個(gè)多月，每天上工地少則跑一二百公里，多則跑七八百公里。在妻子骨折不能自理、兒子3歲沒(méi)人照顧的情況下，他把遠(yuǎn)在東北的親戚請(qǐng)到北京看護(hù)妻兒，自己卻堅(jiān)守在“世界屋脊”，挑戰(zhàn)“生命禁區(qū)”。2001年11月14日，昆侖山8.1級(jí)特大地震發(fā)生后，他不顧個(gè)人安危，冒著生命危險(xiǎn)，勇闖余震不斷的災(zāi)區(qū)采訪拍照，第一個(gè)到達(dá)地震現(xiàn)場(chǎng)采訪，第一個(gè)從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回報(bào)道。
其間，為了采訪雪水河大橋工地夜戰(zhàn)場(chǎng)面，他在驅(qū)車前往工地途中險(xiǎn)出車禍；為了搞清凍土施工情況，在可可西里無(wú)人區(qū)采訪時(shí)，他差點(diǎn)被鋼筋扎進(jìn)眼睛；為了確保新聞時(shí)效，他經(jīng)常早上五六點(diǎn)出發(fā)，到晚上九十點(diǎn)才回住地，有時(shí)甚至插著管子，吸著氧，通宵趕稿。
2006年6月上旬，畢鋒又一次深入青藏鐵路，剛到西寧就出現(xiàn)嚴(yán)重高原反應(yīng)，頭疼欲裂，四五天都吃不下東西，仍堅(jiān)持按原定計(jì)劃一路采訪到拉薩?；氐奖本┖?，他顧不上休息，連續(xù)加班熬夜寫作。由于過(guò)度疲勞患上重感冒，高燒不退，咳嗽不止，醫(yī)生要求至少打一周吊針，可是，為了報(bào)道青藏鐵路開(kāi)通，他治療三天就又奔赴拉薩，帶病跟車采訪“出藏第一車”，并寫出了2萬(wàn)多字的深度報(bào)道《那是一條神奇的天路》。
在青藏鐵路通車5周年前夕，2011年6月中下旬，畢鋒帶領(lǐng)采訪小分隊(duì)重走青藏線，跨越巍巍昆侖，橫穿可可西里，翻過(guò)唐古拉山，直抵雅魯藏布江大峽谷。12天里，驅(qū)車3200多公里，采訪40多家鐵路站段工區(qū)、沿線企業(yè)和政府部門，共計(jì)200余人。這一次，畢鋒高原反應(yīng)尤其嚴(yán)重，醫(yī)生多次建議回撤，但他不下火線，始終和大家一起堅(jiān)持白天采訪，晚上寫稿到深夜，連續(xù)刊發(fā)了10篇千字特寫和一篇1萬(wàn)多字深度報(bào)道《天路傳奇》。
10多年來(lái)，畢鋒一直追蹤報(bào)道這條世界上海拔最高的鐵路，先后14次深入雪域高原，全線采訪就達(dá)4次，累計(jì)采訪8個(gè)多月；圓滿完成5位黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人考察青藏鐵路工地，以及唐古拉山口接軌和全線通車等重大報(bào)道任務(wù)；共采寫各類稿件30多萬(wàn)字，拍攝照片5000多張。其消息《海拔4161米：總理跟我們合影》于2006年獲得“中國(guó)新聞獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。作為經(jīng)典范例，該作品已被收入20余部大學(xué)新聞教材。
走遍中國(guó)鐵路東南西北四極，
報(bào)道的“最北看山工”入選北京高考作文題
畢鋒堅(jiān)守新聞初心，無(wú)論多忙，都堅(jiān)持?jǐn)D時(shí)間深入一線采訪。分管采編業(yè)務(wù)6年多來(lái)，從早上到晚上，從傍晚到天明，幾乎每天都工作在14個(gè)小時(shí)以上，但帶頭“走轉(zhuǎn)改”。
不論是內(nèi)蒙古大草原抗擊暴風(fēng)雪的現(xiàn)場(chǎng)、遼沈大地有著50年歷史的老典型孫家養(yǎng)路工區(qū)，還是創(chuàng)造世界重載奇跡的大秦鐵路一線、寒冬里如火如荼的高鐵建設(shè)工地……都留下了畢鋒采訪的足跡。其參與采寫的2萬(wàn)字的深度報(bào)道《一個(gè)老典型的精神坐標(biāo)》獲2013年中國(guó)鐵路好新聞特等獎(jiǎng)。
尤其是2011年以來(lái)，畢鋒帶領(lǐng)走基層小分隊(duì)，在最冷的三九天，到零下40多攝氏度的漠河采訪我國(guó)最北端的一線職工，親歷極寒地區(qū)鐵路作業(yè)；在最熱的三伏天，到海南三亞采訪我國(guó)最南端的一線職工，體驗(yàn)50多攝氏度高溫下的粵海鐵路渡輪機(jī)艙工作；在秋風(fēng)最勁時(shí)，到我國(guó)鐵路西極喀什，感受西部大漠戈壁中一線職工堅(jiān)守寂寞的品格；在春水泱泱時(shí)，到我國(guó)鐵路東極撫遠(yuǎn)，探訪最早把太陽(yáng)迎進(jìn)祖國(guó)的一線職工的夢(mèng)想。
歷時(shí)一年多，走遍東南西北四個(gè)極點(diǎn)，往返行程25000多公里，推出的“走轉(zhuǎn)改”系列連版組合報(bào)道《找尋神州北極鐵路之光》《觸摸海角天涯動(dòng)脈之魂》《聆聽(tīng)大漠戈壁風(fēng)笛之聲》《擁抱華夏東極火車之夢(mèng)》，受到業(yè)界廣泛好評(píng)，吸引了人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)等眾多中央媒體記者前去采訪。其中，《找尋神州北極鐵路之光》《擁抱華夏東極火車之夢(mèng)》分獲2013年、2014年中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞一等獎(jiǎng)，并被推薦參評(píng)中國(guó)新聞獎(jiǎng)。作品中“最北看山工”計(jì)文革的故事還被選入2012年北京市語(yǔ)文高考作文題。
注重創(chuàng)新探索加快媒體融合，
策劃和編輯的作品分獲“中國(guó)新聞獎(jiǎng)”
畢鋒在報(bào)紙運(yùn)作中，注重策劃創(chuàng)新，始終把鏡頭對(duì)準(zhǔn)一線，以要聞版為突破口，以欄目為支撐，以人物激活新聞，著力讓嚴(yán)肅的要聞版綻放“笑容”，著力讓常規(guī)報(bào)道做出特色，著力讓重大報(bào)道“重磅呈現(xiàn)”。每年僅在頭版頭條就推出40多個(gè)基層先進(jìn)典型。針對(duì)鐵路近年的快速發(fā)展，聚焦社會(huì)關(guān)注，推出了20期50多個(gè)版的新春走基層系列特刊，用心講好中國(guó)鐵路故事，實(shí)現(xiàn)了“沾泥土、接地氣”的創(chuàng)新。
畢鋒注重媒體融合，不僅創(chuàng)辦《全媒互動(dòng)》版，大力策劃組織全媒體報(bào)道，還積極推進(jìn)中央廚房運(yùn)作模式，鼓勵(lì)創(chuàng)新表達(dá)方式，探索出了一條有自身特色的報(bào)網(wǎng)臺(tái)融合之路。
近幾年來(lái)，畢鋒主持策劃、組織完成的18家鐵路報(bào)紙參加的“尖峰時(shí)刻——聚焦鐵路春運(yùn)24小時(shí)”大型聯(lián)合采訪成果見(jiàn)報(bào)后，受到業(yè)界同仁和廣大讀者稱贊。鐵路第六次大提速100版特刊及號(hào)外策劃案榮獲第四屆“中國(guó)媒體企劃獎(jiǎng)”優(yōu)秀獎(jiǎng)。畢鋒還圍繞北京奧運(yùn)、上海世博、高鐵通車、“9·3”閱兵和黨的十九大等國(guó)家與行業(yè)重大事件，加大整體策劃和創(chuàng)新力度，紛紛推出系列報(bào)道、特別報(bào)道、連版報(bào)道等，不僅提升了報(bào)紙輿論傳播力引導(dǎo)力，而且有效擴(kuò)大了媒體社會(huì)影響力。2009年底武廣高鐵通車之際，組織策劃、上手反復(fù)修改的消息《全球最快列車馳騁南中國(guó)》獲2010年“中國(guó)新聞獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)。
畢鋒還注重業(yè)務(wù)研究，有20多篇業(yè)務(wù)論文在《中國(guó)記者》《新聞戰(zhàn)線》等國(guó)家核心期刊或?qū)W術(shù)會(huì)上發(fā)表，并與北京大學(xué)教授合作編著出版了訪談專著《影響未來(lái)：中國(guó)傳媒30人》。他撰寫的論文《新聞精品運(yùn)作規(guī)律解析》和編輯的論文《論改進(jìn)會(huì)議消息的運(yùn)作規(guī)律》分獲“中國(guó)新聞獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)。
由他采寫編著的，集文字、圖片和音視頻于一身的《中國(guó)人的高鐵故事》一書有望今年底出版。
